Швы плит перекрытия: как и чем заделать

Задача рабочего шва - соединить два слоя: уже твердеющий бетон и новый раствор. Если во время строительства паузы при бетонировании отсутствуют, то это позволяет получить более надёжную конструкцию. Но на практике избежать их практически невозможно. Рабочий шов допустим в тех зонах монтажа, где он не повлияет на прочность сооружения.

Рабочий шов имеет и второе название - холодный, он же строительный. Работа с горячим швов происходит совершенно по другой технологии и применяется только при коротких интервалах между заливкой предыдущего и нового слоя. А холодный метод ориентирован на тот момент, когда старый раствор уже затвердел. 

Холодный шов в плите перекрытия

Такие участки представляют собой ослабленную зону. Устройство рабочих швов допустимо при бетонировании:

• плоских плит;
• балок;
• арок;
• сводов;
• колонн;
• ребристых перекрытий.

Могут использоваться в таких сложных сооружениях, как мосты, бункеры, но при этом точное их расположение предусматривается в проекте конструкции. Общие требования изложены в СНиП 3.03.01-87. Применяется рабочий шов и при обустройстве фундаментов - ленточных и плитных монолитных. Порядок работы регламентируется строительными нормативами - от допустимого расположения шва до подготовки слоя затвердевшего бетона. 

Требования СНиП к швам бетонирования

Важно: создавать новый слой можно только после того, как затвердевший приобретёт плотность порядка 15 кг/см². Шов бетонирования в плите перекрытия - это ослабленный участок конструкции. Он должен располагаться параллельно более короткой стороне плиты. Для сохранения надёжности конструкции необходимо придерживаться строгого алгоритма работы:

1. Удалить посторонние механические загрязнения с поверхности застывшего слоя.
2. Очистить его от плёнки - так называемое «цементное молоко».
3. Обеспылить.
4. Смочить поверхность водой.
5. Выравнивание неровностей обеспечивают при помощи песчано-цементного слоя, толщина которого должна быть приблизительно 3 см. В раствор могут быть добавлены различные присадки - например, для улучшения адгезии или гидроизоляции.
6. Непосредственно новый этап бетонирования послойно.
7. Контроль отсутствия зазоров или пустот.
8. Послойное уплотнение наносимой смеси.

В зоне соединения дополнительно возможна укладка арматурной сетки либо оцинкованных шпонок. Это существенно усилит прочность соединения двух слоёв. Контролируем - стык должен располагаться перпендикулярно оси плиты.

Материалы для работ

Если в плите присутствуют закладные детали, арматура, то вокруг их выпусков поверхность должна быть качественно обработана, а сами стержни арматуры нужно очистить от бетонной смеси. Список расходных материалов и инструментария может отличаться, но основной перечень одинаков:

1. Полимерные дисперсии и латексы - они нужны для создания адгезии между старым и новым раствором.
2. Пескоструйная машина - она эффективнее ручного способа позволит очистить затвердевшую поверхность.
3. Металлические и стеклополимерные сетки.
4. Цементная смесь.
5. Силиконовые герметики.
6. Бентонитовые шнуры.

Подробнее о бентонитовом шнуре - он впитывает влагу, а мы создаём из двух слоёв не совсем монолитную конструкцию. Результат - между слоями может скопиться вода. Именно шнур служит в качестве надёжной гидроизоляции. Аналогичные задачи выполняют и гидроизоляционные шпонки. Это решается не при обустройстве рабочего шва на строительной площадке, а на стадии проекта, всё должно быть отражено в чертежах. Как правило, для крепления шнура используют строительный пистолет или дюбеля и саморезы. Шаг фиксации может быть различен - 150-300 мм.

Контроль качества швов и наиболее распространённые дефекты

Даже при абсолютном соблюдении алгоритма работы возможны дефекты. Чаще всего возникают:

• отслоение и шелушение - результат плохой адгезии;
• коррозия и протечки - не создан монолит, проблемы с плотностью бетона;
• трещины - в результате температурной деформации, усадки либо при плохом качестве бетона;
• проблемы сцепления - как правило, причины либо в плохой обработке поверхности предыдущего слоя, либо загрязнении, возможны и дефекты, связанные с арматурой.

Требуется квалифицированный и поэтапный контроль - в первую очередь, на самых ответственных участках: например, при возведении фундамента. Виды контроля:

1. Входной. Здесь возможны два этапа. Происходит проверка арматуры, опалубки бетонной смеси - всех компонентов на соответствие указанным в проекте требованиям. Затем проводят испытания бетонного раствора для проверки всех характеристик, начиная от плотности и подвижности.
2. Операционный. Контролируют технологию бетонирования, процесс формирования шва. Для массивных конструкций потребуется и контроль температурного режима. Заключительный этап - проверка на прочность контрольного образца бетона.
3. Визуальный. Осмотр - проверка на отсутствие внешне заметных дефектов: трещин, бракованных стыков, расслоений.
4. Инструментальный - ультразвуковой контроль, направленный на обнаружение тех же дефектов рабочего шва, но уже скрытых.
5. Разрушающий. Также возможен в двух вариантах. Первый - контрольный образец проверяется на растяжение и изгиб. Второй - прочность сцепления тестируется на кернах (отбор из бетона).

При своевременном обнаружении дефектов их возможно устранить на стадии строительства. Любая пропущенная проблема снижает не только долговечность сооружения, но и создаёт угрозу вскоре после ввода в эксплуатацию.

Стоимость обустройства рабочего шва

Затраты не столь уж велики, но их следует закладывать в смету изначально - они неизбежны. Из чего складывается итоговый прайс создания холодного шва:

• очистка от механических загрязнений поверхности старого слоя;
• обработка - например, с использованием пескоструйной установки;
• состав для адгезии;
• торкретирование смеси;
• использование инъекционных шлангов;
• инъекция в шланги;
• устранение дефектов;
• визуальный и инструментальный контроль;
• разрушающий контроль.

Чем точнее соблюдается технология, выполняется чёткий алгоритм работ, плюс - используются качественные растворы и сопутствующие компоненты, тем ниже итоговый расход. Устранение проблем значительно дороже, чем из недопущение. Монолитность конструкции - это надёжность сооружения и долгий срок его эксплуатации.